Barrera Diamante Plástica para Autopistas
La barrera diamante es una barrera vial de polietileno lineal fabricada en una sola pieza. Mide 172 centímetros de largo total por 58.5 de ancho y 84 de alto. Admite un radio de giro de 30 grados entre piezas. Con ese giro forma círculos desde 6 metros de diámetro o señaliza curvas conforme a la NOM-086-SCT2-2023.
Barrera diamante que arma curvas cerradas
Función
Evita que los vehículos invadan zonas prohibidas y guía el tránsito hacia el carril indicado.
Radio de giro
Admite 30 grados de giro entre barreras, lo que le permite armar desde pequeñas rectas hasta grandes curvas.
Círculos
Con ese giro forma círculos desde 6 metros de diámetro y mayores, o acompaña la curva de un trazo existente.
Medidas
Mide 172 centímetros de largo total, 157.5 de largo útil, 58.5 de ancho y 84 de alto; pesa 18 kilos.
Llenado
Tapón superior para agua o arena, con llenado recomendado del treinta por ciento de sus 330 litros.
Tapón-flecha
El tapón superior puede intercambiarse por uno tipo flecha con reflejante, como opción del pedido.
Base
Tiene dos arcos en la base: dejan pasar corrientes de agua y admiten montacargas o patín.
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Todo sobre la barrera diamante
Radio de giro de 30 grados
Es el dato que la separa del resto de la línea. El acoplamiento macho-hembra admite 30 grados de giro entre una barrera y la siguiente, y con eso arma desde pequeñas rectas hasta grandes curvas. Su ficha lo aterriza: forma círculos desde 6 metros de diámetro y mayores. Eso significa que un perímetro circular —una rotonda de obra, un pozo, un tanque— se cierra con las mismas piezas del tramo recto, sin buscar un accesorio de esquina.
Medidas, capacidad y llenado al 30
Mide 172 centímetros de largo total y 157.5 de largo útil, por 58.5 de ancho y 84 de alto, y pesa 18 kilos. Su capacidad declarada es de 330 lt/kg y el llenado recomendado es del 30 % de esa capacidad, con agua o con arena, por el tapón superior. Ese porcentaje es el de esta barrera: cada modelo de la línea declara el suyo y no se extrapolan entre sí.
Tapón-flecha, chevrones y arcos
El tapón superior de llenado puede intercambiarse por uno tipo flecha con reflejante, de modo que la misma pieza que delimita también indica dirección sin agregarle nada por fuera. Los chevrones van en blanco o en amarillo. Y los dos arcos de la base cumplen doble función: dejan pasar las corrientes de agua cuando llueve y admiten las uñas de un montacargas o un patín.
Nuestras Garantías
Aplicaciones de la barrera diamante
En curvas y perímetros circulares
Sus 30 grados de giro entre piezas permiten cerrar círculos desde 6 metros de diámetro con el mismo elemento del tramo recto.
En curvas acompaña el trazo sin cambiar de dispositivo ni buscar un accesorio de esquina a mitad del recorrido.
El acoplamiento macho-hembra sostiene la alineación desde pequeñas rectas hasta grandes curvas.
En carretera y obra vial
Carreteras y vías rápidas
En carreteras evita que los vehículos invadan zonas prohibidas y guía el tránsito hacia el carril indicado.
Obras viales
En obras viales delimita el frente de trabajo y protege a conductores y peatones del área intervenida.
Beneficios de la barrera diamante
Arma curvas y círculos con la misma pieza
Admite 30 grados de giro entre barreras, un dato que ninguna otra de la línea declara, y con él arma desde pequeñas rectas hasta grandes curvas sin accesorios de esquina.
Forma círculos desde 6 metros de diámetro y mayores, de modo que un perímetro circular —una rotonda de obra, un pozo, un tanque— se cierra con las mismas piezas del tramo recto.
El tapón superior de llenado puede intercambiarse por uno tipo flecha con reflejante, así que la misma pieza que delimita también indica dirección sin agregarle nada por fuera.
Los dos arcos de la base dejan pasar las corrientes de agua cuando llueve y admiten montacargas o patín, y el tapón inferior de desagüe permite vaciarla sin voltearla.
Pensada para moverse y para durar
El polietileno lineal en una sola pieza, con espesor uniforme y protección ultravioleta, sostiene la larga vida que declara frente a la intemperie y a los cambios de temperatura.
Ficha técnica
| Tipo | Barrera vial de plástico |
| Material | Polietileno lineal, una sola pieza, espesor uniforme |
| Largo total | 172 cm |
| Largo útil | 157.5 cm |
| Ancho | 58.5 cm |
| Alto | 84 cm |
| Llenado recomendado | 30 % de la capacidad; agua o arena |
| Llenado | Tapón superior; opción de intercambiarlo por tapón tipo flecha con reflejante |
| Desagüe | Tapón inferior |
| Acoplamiento | Macho-hembra, desde pequeñas rectas hasta grandes curvas |
| Radio de giro | 30° entre barreras; forma círculos desde 6.000 m de diámetro y mayores |
Preguntas frecuentes
¿Tienes alguna Pregunta?
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¿Sirve para armar curvas y círculos?
Sí, y es lo que la distingue. Su acoplamiento macho-hembra admite un radio de giro de 30 grados entre una barrera y la siguiente, y con eso su ficha declara que forma círculos desde 6 metros de diámetro y mayores, además de señalizar curvas. Un perímetro circular se cierra con las mismas piezas del tramo recto, sin accesorios de esquina.
¿Qué es el tapón tipo flecha?
Es una opción de pedido: el tapón superior de llenado se intercambia por uno tipo flecha con reflejante. Con él la misma pieza que delimita el tramo también indica dirección, sin agregarle un dispositivo por fuera ni ocupar más espacio en la vía. Si no lo pides, va el tapón estándar y el llenado funciona igual.
¿Por qué hay un largo total y un largo útil?
Porque no son lo mismo al calcular un tramo. El largo total es 172 centímetros, que es lo que mide la pieza suelta; el largo útil es 157.5, que es el que su ficha declara como aportación real de cada barrera dentro de una hilera acoplada. Para saber cuántas piezas pide tu trazo, el número que hay que usar es el largo útil, no el total.
¿En qué colores se surte?
Sus colores de línea son naranja y amarillo, y se fabrican otros bajo demanda del proyecto. Los chevrones del cuerpo van en blanco o en amarillo, según el criterio de señalamiento del tramo. Conviene decidirlo al pedir, porque el color acompaña la lectura del dispositivo tanto como su posición sobre la vía.
¿De qué material está hecha y cuánto dura?
De polietileno lineal, fabricada en una sola pieza y con espesor uniforme. Su ficha declara protección ultravioleta y larga vida frente a la intemperie y a los cambios de temperatura. La construcción sin uniones ni ensambles es la que sostiene eso: no hay punto por donde la pieza se abra con el golpe, y el mismo cuerpo que recibe el impacto contiene el lastre.
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