Barrera tipo New Jersey
Una barrera vial es un dispositivo que se coloca sobre el pavimento para separar sentidos de circulación o proteger una obra. Este modelo tipo New Jersey mide 163 centímetros de largo y 85 de alto. Se fabrica en polietileno y se rellena con agua. Se usa en obras conforme a la NOM-086-SCT2-2023.
Barrera vial tipo New Jersey de plástico
Función
Separa sentidos de circulación y protege zonas de obra con el perfil clásico tipo New Jersey, y se rellena con agua para ganar peso y estabilidad.
Material
Cuerpo de polietileno de media densidad de una sola pieza que soporta la intemperie y el roce del tránsito sin agrietarse ni perder color con el sol.
Medidas
Mide 163 centímetros de largo, con 154 útiles al ensamblarse, por 59.5 de ancho y 85 de alto, y pesa cerca de 18 kilogramos vacía antes del relleno.
Diseño
Su perfil clásico tipo New Jersey, con bordes redondeados, desvía el vehículo que la roza en lugar de detenerlo en seco, y se rellena con agua para ganar peso.
Estabilidad
Se rellena con agua para ganar peso y permanecer firme frente al viento y el roce del tránsito sin desplazarse de su lugar.
Instalación
Se coloca sobre el pavimento y se ensambla en serie con otras piezas para cubrir el largo del cierre o el desvío, sin obra mayor.
Cumplimiento
Funciona como dispositivo de protección en zona de obra conforme a la NOM-086-SCT2-2023, que rige el señalamiento en obras viales.
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Todo sobre la barrera vial
Qué es una barrera vial
La barrera vial es un dispositivo que se coloca sobre el pavimento para separar carriles, cerrar un área o proteger una zona de obra, canalizando el tránsito de forma segura. Se ensambla en serie con otras piezas para cubrir el largo del cierre o el desvío, y advierte al conductor del límite del carril conforme a la NOM-086-SCT2-2023 que rige la protección en obras viales.
Perfil clásico tipo New Jersey
La barrera tipo New Jersey reproduce en plástico el perfil clásico de las barreras de concreto de las carreteras: una base ancha que se estrecha con una inclinación característica y bordes redondeados, de modo que un vehículo que la roza es reencauzado hacia su carril en lugar de detenerse en seco.
Dónde se usa
Se emplea en obras viales, cierres de carril, desvíos, estacionamientos y eventos donde se necesita separar el tránsito, proteger una zona de trabajo o delimitar un área de forma temporal. Se coloca sobre el pavimento y se ensambla en serie sin obra mayor, de modo que se instala y se reubica conforme avanza el trabajo, y al ser de plástico no se oxida ni se desportilla como una barrera de concreto.
Nuestras Garantías
Aplicaciones de la barrera vial
En obras y cierres de carril
En obras y cierres de carril separa el tránsito de la zona de trabajo, protegiendo a la cuadrilla y canalizando a los vehículos hacia el carril abierto.
Se ensambla en serie con otras piezas para cubrir el largo exacto del cierre o el desvío, de modo que se adapta a un tramo corto o a uno extenso.
Sus tiras reflejantes devuelven la luz de los faros, de modo que el conductor distingue la barrera de noche antes de llegar a la zona.
En estacionamientos y eventos
Estacionamientos
En estacionamientos separa carriles, cierra áreas y ordena la circulación de los vehículos, delimitando zonas de maniobra de forma temporal y segura.
Eventos
En eventos delimita accesos, filas y zonas restringidas, guiando el paso de los asistentes y los vehículos de manera ordenada y segura.
Beneficios de la barrera vial
Separa el tránsito y protege la obra
Separa el tránsito de la zona de trabajo y canaliza a los vehículos hacia el carril abierto, protegiendo a la cuadrilla y advirtiendo del límite del carril con claridad.
Sus tiras reflejantes devuelven la luz de los faros, de modo que la barrera se distingue de noche y con lluvia sin necesidad de ninguna fuente de energía.
Su perfil tipo New Jersey con bordes redondeados reencauza al vehículo que la roza hacia su carril, en lugar de detenerlo en seco como un muro recto.
Se ensambla en serie con otras piezas para cubrir el largo exacto del cierre, de modo que se instala y se reubica conforme avanza la obra sin obra mayor.
Resistente y reutilizable
El polietileno soporta la intemperie y el roce del tránsito sin oxidarse ni desportillarse, y al ser reutilizable se traslada de una obra a otra sin desecharse tras un solo uso.
Ficha técnica
| Tipo | Barrera vial tipo New Jersey |
| Material | Polietileno de media densidad de una sola pieza |
| Medidas | Largo 163 cm (útil 154) · Alto 85 cm · Ancho 59.5 cm · ~18 kg |
| Montaje | Sobre el pavimento, ensamblable en serie |
| Visibilidad | Cuerpo de alta visibilidad, tiras reflejantes |
| Cumplimiento | Conforme a NOM-086-SCT2-2023 |
Preguntas frecuentes
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¿Para qué sirve una barrera vial?
La barrera vial sirve para separar carriles, cerrar un área o proteger una zona de obra, canalizando el tránsito de forma segura sobre la vía. Se ensambla en serie con otras piezas para cubrir el largo del cierre o el desvío, y advierte al conductor del límite del carril, cumpliendo su función de protección en obra conforme a la NOM-086-SCT2-2023 que rige el señalamiento en obras viales.
¿De qué material está hecha?
Se moldea en polietileno de media densidad de una sola pieza, un material que resiste la intemperie y el roce del tránsito sin agrietarse ni perder su color, y al no tener uniones no hay partes que se aflojen. Reproduce el perfil clásico tipo New Jersey de las barreras de concreto, pero en plástico ligero: pesa cerca de 18 kilogramos vacía y se rellena con agua para ganar peso, de modo que se maneja con facilidad y permanece firme una vez llena.
¿Qué ventaja tiene el perfil New Jersey?
El perfil tipo New Jersey tiene una base ancha que sube con una inclinación característica hasta un borde superior estrecho y redondeado. Cuando un vehículo la roza en un ángulo bajo, esa inclinación lo levanta ligeramente y lo reencauza hacia su carril, en lugar de detenerlo en seco como lo haría un muro vertical, lo que reduce la severidad del impacto.
¿Cómo se ve de noche y dónde se usa?
La barrera lleva tiras reflejantes que devuelven la luz de los faros, de modo que el conductor la distingue de noche y con lluvia antes de llegar a la zona de trabajo. Se usa en obras viales, cierres de carril, desvíos, estacionamientos y eventos donde se necesita separar el tránsito, proteger una zona de trabajo o delimitar un área de forma temporal sobre la vía.
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