Boyas Amarillas: Seguridad y Señalización en Vialidades
Una boya vial es un dispositivo que se fija al pavimento para delimitar carriles y reducir la velocidad. Este modelo I-55 mide 16.5 por 16.5 por 5.5 centímetros y pesa 293 gramos. Se fabrica en polietileno de alta densidad indeformable. Lleva reflejante de alta intensidad en ambas caras conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022.
Boya vial amarilla de polietileno
Función
Delimita carriles, reduce la velocidad y mejora la seguridad en vialidades urbanas y rurales.
Medidas
Mide 16.5 centímetros de largo por 16.5 de ancho y 5.5 de alto, y pesa 293 gramos.
Material
Polietileno de alta densidad indeformable, resistente a impactos y apto para tráfico pesado.
Sin filos
Su diseño no presenta vértices punzocortantes y ofrece baja fricción al neumático que la pisa.
Reflejante
Lleva reflejante de alta intensidad en ambas caras, para condiciones de baja visibilidad.
Fijación
Trae cuatro barrenos para clavos de expansión o para fijación con resina epóxica.
Superficie
Se instala sobre asfalto o sobre concreto hidráulico, con una colocación rápida.
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Todo sobre la boya vial I-55
Sin vértices punzocortantes y con baja
Es el rasgo que su ficha destaca del diseño, y no es cosmético. Una boya vive en el punto donde la llanta la pisa: si tiene aristas vivas, corta; si agarra demasiado, arrastra. Este modelo declara que no presenta vértices punzocortantes y que ofrece baja fricción al neumático. Las dos cosas apuntan a lo mismo: que el contacto con el vehículo sea el menos agresivo posible para ambas partes.
Medidas, peso y los cuatro barrenos
Mide 16.5 por 16.5 centímetros con 5.5 de alto, y pesa 293 gramos. Trae cuatro barrenos que admiten clavos de expansión o fijación con resina epóxica, y se instala igual sobre asfalto que sobre concreto hidráulico. Esa combinación —pieza chica, ligera y con fijación resuelta de fábrica— es lo que la hace viable en proyectos que tienen que abrir la vía el mismo día.
Amarilla y reflejante
Su color amarillo brillante da la guía visual de día, y el reflejante de alta intensidad en ambas caras la sostiene de noche y en baja visibilidad. Que sean las dos caras importa donde la boya separa dos sentidos de circulación: el conductor que viene en una dirección y el que viene en la otra ven lo mismo, sin que haya un lado ciego de la pieza.
Nuestras Garantías
Aplicaciones de la boya vial I-55
En carriles y glorietas
En carriles confinados y glorietas delimita la traza y separa los flujos que circulan por cada lado.
En cruces y entronques marca el punto donde el conductor debe ceder o cambiar de carril.
Su reflejante de alta intensidad en ambas caras sostiene esa lectura de noche y en baja visibilidad.
En ciclovías, rampas e isletas
Ciclovías y rampas
En ciclovías y rampas separa el espacio del ciclista o del acceso sin levantar una barrera física.
Isletas
En isletas define el contorno del área con piezas que no obstruyen la visibilidad del cruce.
Beneficios de la boya vial I-55
Pensada para que la pisen
Su diseño no presenta vértices punzocortantes y ofrece baja fricción al neumático, de modo que el contacto con el vehículo es el menos agresivo posible para ambas partes.
El polietileno de alta densidad indeformable resiste impactos y es apto para tráfico pesado: la pieza recibe la llanta encima y recupera su forma en lugar de fracturarse.
Pesa 293 gramos y mide 16.5 por 16.5 por 5.5 centímetros, así que ocupa poco y se maneja sin equipo durante la colocación de un tramo largo.
Sus cuatro barrenos admiten clavos de expansión o resina epóxica, y se instala igual sobre asfalto que sobre concreto hidráulico, lo que la hace viable en obras de rápida ejecución.
Se instala rápido y se ve por los dos lados
Su color amarillo brillante guía de día y el reflejante de alta intensidad en ambas caras trabaja de noche, sin que la pieza tenga un lado ciego.
Ficha técnica
| Tipo | Boya vial |
| Modelo | I-55 |
| Material | Polietileno de alta densidad, indeformable |
| Dimensiones | 16.5 cm largo × 16.5 cm ancho × 5.5 cm alto |
| Color | Amarillo brillante |
| Reflejante | Alta intensidad, en ambas caras |
| Fijación | 4 barrenos para clavos de expansión o resina epóxica |
| Superficies | Asfalto o concreto hidráulico |
| Diseño | Sin vértices punzocortantes · baja fricción al neumático |
| Resistencia | Impactos y tráfico pesado; indeformable |
| Aplicaciones | Carriles confinados · ciclovías · glorietas · cruces · rampas · isletas · entronques |
Preguntas frecuentes
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¿Cómo se fija al piso?
Con cuatro barrenos que admiten clavos de expansión o fijación con resina epóxica, y se instala igual sobre asfalto que sobre concreto hidráulico. Esa fijación viene resuelta de fábrica, sin que haya que improvisar en campo, y es lo que la hace práctica en proyectos viales de ejecución corta.
¿Le hace daño al vehículo que la pisa?
Su diseño está pensado justamente para eso: la ficha declara que no presenta vértices punzocortantes y que ofrece baja fricción al neumático. Una boya con aristas vivas corta, y una que agarra demasiado arrastra. Las dos características apuntan a que el contacto con el vehículo sea el menos agresivo posible para ambas partes.
¿Cuánto mide y cuánto pesa?
Mide 16.5 centímetros de largo por 16.5 de ancho y 5.5 de alto, y pesa 293 gramos. Es una pieza chica y ligera, lo que importa cuando hay que colocar decenas a lo largo de un tramo: se manejan sin equipo y el peso del pedido completo no condiciona el transporte hasta el punto de trabajo.
¿Se ve por los dos lados?
Sí. Lleva reflejante de alta intensidad en ambas caras, no en una sola. Eso importa donde la boya separa dos sentidos de circulación: el conductor que viene en una dirección y el que viene en la contraria ven lo mismo, y la pieza no tiene un lado ciego. De día la guía visual la da su color amarillo brillante.
¿Aguanta tráfico pesado?
Su ficha la declara indeformable y fabricada en polietileno de alta densidad. Ése es el escenario para el que está pensada: recibir la llanta encima de forma repetida y recuperar su forma, en lugar de fracturarse o quedar aplastada contra el pavimento después de unas semanas.
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