Cono Flex 91

Se dobla y recupera su forma original. El cuerpo es de plástico flexible fabricado en una sola pieza, sin uniones que se separen con el golpe, así que la misma pieza vuelve al tramo en lugar de quedar fracturada en el acotamiento. En una obra con tránsito activo eso decide cuántos conos hay que reponer a lo largo del trabajo.

Sí. La punta está diseñada para alojar una lámpara de destellos opcional, y el cuerpo es compatible con anillo reflejante de alta intensidad, que devuelve la luz de los faros. Con cualquiera de las dos opciones el mismo cono cubre el turno de día y el de noche, sin tener que cambiar de dispositivo cuando cae la luz.

Para lluvia o viento existe una base especial opcional que le da la estabilidad que el cuerpo solo no aporta. Es la solución limpia al problema de siempre, que es lastrar el cono con lo que haya a la mano. En tramos resguardados o de baja velocidad el cono trabaja sin la base sin ningún inconveniente.

Cuenta con protección contra la degradación solar y una vida útil declarada de hasta diez años. Eso importa más allá de la estética: un cono decolorado por el sol deja de leerse como señalización a distancia, y con ello pierde justamente la función por la que está puesto en el tramo, aunque la pieza siga físicamente entera.

Los 91 centímetros son la altura completa del cono vial: se ve por encima de otros vehículos y a la distancia que exige la velocidad de carretera. Un cono más bajo cumple en un estacionamiento o en un cierre corto, pero desaparece detrás del primer vehículo cuando el tramo tiene tránsito continuo y el conductor necesita leer la canalización con anticipación.