Cubrezanjas Central Reforzado
Un cubrezanjas es la pieza que cubre una zanja o excavación temporal para que el paso siga siendo posible. Este modelo es modular, con módulos de 140 por 60 por 10 centímetros y estructura de refuerzo de acero. Además de cubrir zanjas sirve como reductor de velocidad. Se emplea conforme a la NOM-086-SCT2-2023.
Cubrezanjas modular con refuerzo de acero
Función
Cubre zanjas y excavaciones temporales, y además sirve como reductor de velocidad sobre el punto.
Módulos
Se compone de módulos central y de remate de 140 por 60 por 10 centímetros, que se adaptan a la longitud.
Refuerzo
Lleva una estructura de refuerzo de acero dentro del cuerpo de polietileno de cada módulo.
Antiderrapante
Sus líneas de vibrador en alto relieve son las que lo hacen antiderrapante sobre la superficie.
Altura
Su altura es la óptima para que el conjunto no roce los bajos del vehículo que pasa encima.
Anclaje
Trae cuatro varillas de seguro de acero por módulo, ajustables a zanjas de cuarenta y de sesenta centímetros.
Colores
El negro y el amarillo son colores permanentes integrados en el plástico, con protección ultravioleta.
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Todo sobre el cubrezanjas reforzado
Doble función: cubre la zanja
Su ficha declara las dos. Cubrir la excavación devuelve el paso de vehículos y peatones mientras el punto sigue abierto; y por su geometría, además, sirve como reductor de velocidad sobre ese mismo punto. Tiene sentido operativo: donde hay una zanja abierta debajo del pavimento es exactamente donde conviene que el vehículo pase despacio, y el mismo elemento resuelve las dos cosas sin sumar un dispositivo aparte.
Modular, con módulo central y módulo
Se compone de módulos de 140 por 60 por 10 centímetros —central y de remate— que se adaptan a la longitud que pida la zanja. Las cuatro varillas de seguro de acero de cada módulo cumplen doble papel: sirven para la maniobra y funcionan como anclas, y son ajustables a zanjas de cuarenta y de sesenta centímetros. La altura del conjunto está calculada para no rozar los bajos del vehículo que pasa encima.
Antiderrapante por líneas de vibrador
Ésa es la redacción de su ficha, y es más precisa que decir sólo «superficie antideslizante»: son líneas de vibrador en alto relieve las que dan el agarre. El negro y el amarillo son colores permanentes integrados en el plástico, con protección ultravioleta, así que no hay pintura que se descarapele bajo el paso de las llantas. Cada módulo admite además un reflejante tipo flecha como opción.
Nuestras Garantías
Aplicaciones del cubrezanjas reforzado
En zanjas y excavaciones de obra pública
Se sugiere principalmente para cubrir temporalmente excavaciones de ductos en obra pública mientras avanza el trabajo.
Cubre también zanjas, baches profundos y excavaciones de cableado eléctrico, telefónico, de agua y de gas.
Sus módulos central y de remate se combinan para adaptarse a la longitud que pida cada excavación.
Como reductor de velocidad
Sobre el punto intervenido
Su ficha declara que además de cubrir zanjas sirve como reductor de velocidad sobre el punto abierto.
Con señalización nocturna
Admite un sistema electrónico opcional de vialetas solares con LEDs, exclusivo para reductores.
Beneficios del cubrezanjas reforzado
Un elemento, dos trabajos
Cubre la excavación y devuelve el paso de vehículos y peatones, y además sirve como reductor de velocidad sobre el mismo punto, que es justo donde conviene que se pase despacio.
Su polietileno no daña vehículos ni peatones y es altamente resistente a impactos, y la estructura de refuerzo de acero sostiene la forma del módulo bajo la carga.
Su altura está calculada para no rozar los bajos del vehículo, de modo que el paso sigue siendo cómodo aunque haya una zanja abierta debajo.
Las cuatro varillas de seguro de acero por módulo sirven para la maniobra y como anclas, y se ajustan a zanjas de cuarenta y de sesenta centímetros.
Se ancla, se adapta y no se despinta
El negro y el amarillo van integrados en el plástico con protección ultravioleta, y las líneas de vibrador en alto relieve lo hacen antiderrapante sin capa añadida.
Ficha técnica
| Tipo | Cubrezanjas modular reforzado · doble función como reductor de velocidad |
| Material | Polietileno altamente resistente a impactos, que no daña vehículos ni peatones |
| Refuerzo | Estructura de refuerzo de acero |
| Módulo central | 140 × 60 × 10 cm |
| Módulo de remate | 140 × 60 × 10 cm |
| Diseño | Modular; se adapta a longitudes |
| Superficie | Líneas de vibrador en alto relieve, antiderrapante |
| Altura | Óptima: no roza los bajos del vehículo |
| Seguros | 4 varillas de seguro de acero por módulo (maniobra y anclas); ajustables a zanjas de 40 y 60 cm |
| Instalación | Permanente: broca ¾" concreto · profundidad 7" · taquete extralargo Ø1.9 × 14 cm · tornillo ultrafix hex 3/8" × 15 cm · dado 9/16" |
| Colores | Negro y amarillo, permanentes e integrados en el plástico · UV |
Preguntas frecuentes
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¿Es cierto que también funciona como reductor de velocidad?
Sí, su ficha declara esa doble función: además de cubrir zanjas sirve como reductor de velocidad. Y tiene sentido operativo, porque donde hay una excavación abierta debajo del pavimento es exactamente donde conviene que el vehículo pase despacio. Un mismo elemento resuelve las dos cosas, sin sumar un dispositivo aparte sobre el mismo punto.
¿Qué medidas tienen los módulos?
Tanto el módulo central como el de remate miden 140 por 60 por 10 centímetros. El diseño es modular y se adapta a la longitud que pida la excavación: se combinan centrales según el largo y se cierran los extremos con los de remate. Las varillas de seguro son ajustables a zanjas de cuarenta y de sesenta centímetros de ancho.
¿Cómo se instala?
La instalación es permanente y su ficha declara el procedimiento completo: broca de tres cuartos de pulgada para concreto a siete pulgadas de profundidad, taquete extralargo de 1.9 por 14 centímetros, tornillo ultrafix hexagonal de tres octavos por 15 centímetros y dado de nueve dieciseisavos. Cada módulo lleva cuatro varillas de seguro de acero que sirven de maniobra y de anclas.
¿Por qué es antiderrapante?
Por sus líneas de vibrador en alto relieve, que es la redacción de su ficha y es más precisa que hablar de una superficie antideslizante genérica: el agarre viene del relieve, no de un recubrimiento. Eso importa porque el accidente típico sobre una placa que cubre una zanja no es que ceda, sino que alguien resbale al pisarla mojada o que una llanta patine.
¿Se ve de noche?
Admite dos opciones. Cada módulo puede llevar un reflejante tipo flecha, y existe un sistema electrónico opcional de vialetas solares con LEDs en ámbar y azul, con destello intermitente. Conviene tener presente lo que la propia ficha advierte: ese sistema es exclusivo para reductores y no es apta para uso individual, es decir que se instala como parte del conjunto.
¿El color se descarapela con el paso de las llantas?
No hay capa de color que se descarapele: el negro y el amarillo son colores permanentes integrados en el plástico, con protección ultravioleta, según declara su ficha. Es una diferencia real frente a una pieza pintada, porque el punto por donde una llanta pasa todos los días es justamente el primero en perder una capa de pintura aplicada encima.
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