Maxibotón Vibrador
El maxibotón vibrador es un dispositivo de señalización vial que advierte al conductor con vibración y sonido. Su superficie elevada genera esa respuesta al paso del vehículo. Alerta sobre cambios en la vía o límites de velocidad. Se coloca en zonas de desaceleración y cruces conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022.
Maxibotón que avisa por vibración
Función
Advierte al conductor con vibración y sonido, no sólo con una marca que hay que mirar.
Cómo trabaja
Su superficie elevada y su diseño vibratorio generan vibración y sonido perceptibles al paso del vehículo.
Qué avisa
Alerta sobre cambios en la vía o sobre límites de velocidad antes de que el conductor llegue al punto.
Material
Aluminio, en una sola pieza, que es lo que sostiene el uso en alto tráfico.
Dónde va
En zonas de desaceleración, cruces peligrosos y accesos a áreas urbanas donde hay que bajar la marcha.
Alto tráfico
Está pensado para carreteras y zonas de alto tráfico, que es el escenario que declara su ficha.
Cumplimiento
Se emplea conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, que rige el señalamiento vial en México.
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Todo sobre el maxibotón vibrador
Avisa por vibración
Ésa es la diferencia que decide la compra. Un reflejante, una raya pintada o una señal vertical necesitan que el conductor esté mirando. Este dispositivo no: su superficie elevada y su diseño vibratorio generan una vibración y un sonido perceptibles al paso del vehículo. La advertencia llega por dos canales que no dependen de hacia dónde estén los ojos, que es justamente el escenario de un conductor distraído o cansado.
Qué está avisando
Su ficha lo declara: alerta sobre cambios en la vía o sobre límites de velocidad. No es un reductor que frena por la fuerza; es un aviso que llega antes del punto donde hay que reaccionar. Por eso su lugar son las zonas de desaceleración, los cruces peligrosos y los accesos a áreas urbanas, donde el conductor viene de un tramo de velocidad y tiene que cambiar de régimen.
Aluminio, para alto tráfico
Está fabricado en aluminio, y ése es el material que sostiene el uso que su ficha declara: carreteras y zonas de alto tráfico. En una pieza de este tipo la durabilidad no es estética. La advertencia depende de que el relieve siga siendo relieve después de miles de pasadas de vehículo, y una pieza que se aplasta deja de avisar mucho antes de romperse.
Aplicaciones del maxibotón vibrador
En zonas de desaceleración
En zonas de desaceleración avisa por vibración y sonido antes del punto donde hay que bajar la marcha.
En cruces peligrosos alerta al conductor sobre un cambio en la vía que puede no haber visto.
Su advertencia llega aunque el conductor no esté mirando, que es el escenario que ningún reflejante cubre.
En accesos urbanos y alto tráfico
Accesos a áreas urbanas
En accesos a áreas urbanas marca el cambio de régimen entre un tramo de velocidad y una zona poblada.
Carreteras de alto tráfico
En carreteras y zonas de alto tráfico refuerza los límites de velocidad con un aviso que se siente.
Beneficios del maxibotón vibrador
La advertencia no depende de la vista
Su superficie elevada y su diseño vibratorio generan vibración y sonido perceptibles al paso del vehículo, de modo que el aviso llega por dos canales distintos del visual.
Eso cubre el escenario que ningún reflejante alcanza: el conductor distraído o cansado que tiene los ojos en otro lado justo antes del punto de riesgo.
Alerta sobre cambios en la vía y sobre límites de velocidad, es decir que avisa antes del punto donde hay que reaccionar, no encima de él.
Está fabricado en aluminio, que es lo que permite que una pieza tan chica soporte el paso repetido de vehículos sin perder el relieve del que depende su función.
Aguanta el alto tráfico
No necesita estar limpio para trabajar, porque su advertencia es táctil y sonora: a diferencia de un reflejante, el polvo de la vía no lo deja fuera de servicio.
Ficha técnica
| Tipo | Dispositivo vial vibrador, de superficie elevada |
| Material | aluminio |
| Función | Advertencia táctil y sonora al paso del vehículo |
| Qué señala | Cambios en la vía · límites de velocidad |
| Uso | Zonas de desaceleración · cruces peligrosos · accesos a áreas urbanas |
| Entorno | Carreteras y zonas de alto tráfico |
| Cumplimiento | Conforme a NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 |
| Medidas | 3 cm |
| Diámetro | 13.2 cm |
| Visibilidad | Reflejante, de día y de noche |
Preguntas frecuentes
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¿Cómo advierte al conductor?
Por vibración y por sonido. Su superficie elevada y su diseño vibratorio generan una respuesta perceptible al paso del vehículo, de modo que el aviso llega por dos canales distintos del visual. Es la diferencia con un reflejante o una raya pintada, que sólo funcionan si el conductor está mirando hacia donde están.
¿Es lo mismo que un tope o un reductor?
No. Un tope o un reductor actúan sobre la marcha del vehículo por la fuerza de su geometría. Este dispositivo advierte: alerta sobre cambios en la vía o sobre límites de velocidad para que el conductor reaccione antes de llegar al punto. Son papeles distintos, y en muchos tramos se usan juntos, uno avisando y el otro conteniendo.
¿Dónde conviene colocarlo?
Su ficha declara tres escenarios: zonas de desaceleración, cruces peligrosos y accesos a áreas urbanas. Los tres comparten una condición: el conductor viene de un tramo de velocidad y tiene que cambiar de régimen. El aviso trabaja mejor colocado antes del punto de riesgo, no sobre él, para que quede margen de reacción.
¿De qué material está hecho?
De aluminio, en una sola pieza de 13.2 centímetros de diámetro por 3 de alto. En una pieza de este tipo el material no es un detalle estético: la advertencia depende de que el relieve siga siendo relieve después de miles de pasadas de vehículo, y una pieza que se aplasta deja de avisar mucho antes de romperse del todo.
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