Señal de Curva Cerrada
La Señal de Curva Cerrada SP-6 anticipa una única curva pronunciada, hacia la derecha o la izquierda según oriente su símbolo. Marca ese giro aislado para que el conductor baje la velocidad y elija bien la trayectoria de entrada. Tras superarla, el trazo recupera la recta sin un segundo viraje encadenado. Ubícala en la recta previa a la curva.
Señal de Curva Cerrada SP-6
Función
Señal preventiva de la serie SP que advierte la proximidad de una curva pronunciada, a la derecha o a la izquierda, para reducir la velocidad antes de entrar en ella.
Material
Sustrato de lámina galvanizada con película reflejante, dimensionado para intemperie y tránsito, conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 de señalización vial vigente.
Forma y color
Placa en rombo amarillo con símbolo y filete negros, el código gráfico que el Manual asigna a las señales preventivas para su reconocimiento inmediato.
Visibilidad
El acabado reflejante mantiene legible el rombo de día y de noche, anticipando la curva con tiempo suficiente para frenar antes del trazo.
Medidas
Disponible en los formatos estándar del Manual para señales preventivas; la medida se elige según la velocidad de la vía y la distancia de lectura.
Instalación
Se monta sobre poste a la altura reglamentaria, encarada al tránsito que se aproxima, en la recta previa al inicio de la curva.
Cumplimiento
Fabricada conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, que normaliza forma, color y reflejancia de los dispositivos preventivos del tránsito en la vía pública.
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Todo sobre la señal SP-6
Qué advierte la SP-6
La Señal de Curva Cerrada SP-6 pertenece a la serie de señales preventivas del Manual de Señalización Vial. Su función es advertir al conductor la proximidad de una curva pronunciada, ya sea a la derecha o a la izquierda, para que reduzca la velocidad antes de entrar en ella. Anuncia un solo cambio de dirección, no una sucesión de curvas, y comunica el riesgo con un código gráfico reconocible a la distancia.
Materiales y fabricación
La placa se construye en lámina galvanizada, un sustrato metálico que tolera el uso intensivo a la intemperie sin oxidarse. El símbolo de la curva se reproduce sobre un rombo amarillo con película reflejante, de modo que la señal permanezca legible aun con poca luz. Las dimensiones y los colores siguen el Manual, conforme a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, para que se reconozca a la distancia adecuada.
Dónde se instala
Se coloca en la recta previa a la curva, antes de que comience el trazo, para que el conductor reduzca la velocidad con margen. La placa se monta sobre poste a la altura reglamentaria, encarada al tránsito que se aproxima; en vías rápidas conviene anticiparla a la distancia que marca el Manual según la velocidad, de modo que el frenado se haga sin maniobras bruscas al borde de la curva.
Nuestras Garantías
Aplicaciones de la señal de curva cerrada
En carreteras y caminos
En carreteras de trazo sinuoso anticipa cada curva pronunciada para que el conductor llegue a ella a velocidad segura.
Ordena la aproximación en tramos de montaña, donde la curva sorprende a quien no conoce el camino.
Encarada al tránsito, prepara el frenado antes del inicio del trazo y reduce las salidas de carril.
En libramientos y vías urbanas
Antes del inicio de la curva
En vías rápidas anuncia la curva con la antelación que marca el Manual según la velocidad del tramo.
En accesos y ramales
En ramales y gazas señala la curva cerrada que cambia la dirección del flujo al incorporarse.
Beneficios de elegir esta señal
Seguridad anticipada
Avisa la curva a tiempo para que el conductor reduzca la velocidad antes de entrar en ella.
El rombo amarillo es un código preventivo que cualquier conductor reconoce de inmediato.
El reflejante conserva la legibilidad de noche y bajo lluvia, cuando la curva es más difícil de prever.
Se integra con el resto de la señalización preventiva del tramo vial.
Durabilidad y servicio
El sustrato galvanizado resiste el uso intensivo a la intemperie y, con Entrega Inmediata, llega pronto a sitio.
Ficha técnica
| Clave oficial · Manual de Señalización Vial, NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 | SP-6 |
| Tipo de señal | Preventiva (serie SP) |
| Medida estándar | Formatos estándar del Manual |
| Sustrato | Lámina galvanizada |
| Acabado | Película reflejante |
| Montaje | Sobre poste o a muro |
| Visibilidad | Reflejante, de día y de noche |
| Clave | SP-6 «Señal de Curva Cerrada» |
Preguntas frecuentes
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¿Qué significa la Señal de Curva Cerrada SP-6?
La SP-6 es una señal preventiva del Manual de Señalización Vial que advierte la proximidad de una curva pronunciada, a la derecha o a la izquierda. No regula la circulación: anticipa el cambio de dirección para que el conductor reduzca la velocidad antes de entrar. Se identifica por su placa en rombo amarillo con símbolo negro y película reflejante, y anuncia una sola curva en el trazo.
¿Cómo se distingue de una curva inversa?
La SP-6 advierte una sola curva cerrada, mientras que la señal de curva inversa anuncia dos curvas consecutivas en dirección contraria separadas por una tangente corta. Por eso su símbolo muestra un único cambio de dirección y no la doble flexión. Elegir la clave correcta evita que el conductor espere un segundo giro que no existe, o que lo tome por sorpresa cuando sí lo hay.
¿Hacia qué lado advierte el giro?
El símbolo de la placa apunta hacia el lado real de la curva, derecha o izquierda, de modo que el conductor sepa de antemano hacia dónde flexionará el volante. Por eso la SP-6 se fabrica en sus dos orientaciones y se instala con el dibujo correspondiente al sentido del trazo. Colocar la versión equivocada confundiría la maniobra: el conductor giraría su atención al lado contrario al que en verdad cierra el camino.
¿Cuántas curvas anuncia esta clave?
Solo una. La SP-6 advierte un cambio de dirección aislado, no una sucesión de virajes; por eso su dibujo traza un único arco y no la forma de S de las curvas encadenadas. Después de esa curva el camino vuelve a la recta. Si el tramo tuviera dos giros opuestos seguidos correspondería otra clave preventiva distinta, de manera que el conductor no espere un segundo viraje donde no lo hay.
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