Super Tope sin perno (Aluminio)
Un super tope de aluminio es un dispositivo metálico que se fija al pavimento para reducir la velocidad y canalizar el tránsito. Este modelo se funde en aluminio tipo 356-C y mide 21.5 centímetros. Lleva prismas reflejantes blanco, ámbar y rojo que se ven de noche. Se usa en vías de media y alta velocidad.
Super tope de aluminio con prismas reflejantes
Función
Reduce la velocidad y a la vez canaliza el tránsito hacia el carril correcto, una doble función útil en vías de media y alta velocidad.
Material
Se funde en aluminio tipo 356-C, un metal resistente que soporta el cruce continuo de vehículos sin deformarse ni perder su forma con el tiempo.
Medidas
Mide 21.5 centímetros de largo por 9.5 de ancho y 4 de alto, un perfil compacto que se ancla firme al pavimento de la vía.
Diseño
Su perfil bajo de aluminio reduce la velocidad sin dañar el vehículo cuando se cruza despacio y a la vez delimita el carril.
Visibilidad
Lleva prismas reflejantes blanco, ámbar y rojo que devuelven la luz de los faros, de modo que se distingue de noche en la vía.
Instalación
Se coloca sobre el pavimento sin perno pasante, fijándose por su base, y queda operativo el mismo día sin obra mayor.
Aplicación
Recomendado en vías de media y alta velocidad, accesos, casetas y cruceros donde se necesita reducir la velocidad y canalizar el tránsito.
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Todo sobre el super tope de aluminio
Qué es y para qué sirve
El super tope de aluminio es un dispositivo metálico que se fija al pavimento para reducir la velocidad de los vehículos y a la vez canalizar el tránsito hacia el carril correcto. Su perfil bajo frena al vehículo sin dañarlo cuando se cruza despacio, y por eso se usa en vías de media y alta velocidad, accesos y cruceros donde un tope plástico ligero resultaría insuficiente para el flujo continuo.
Material aluminio y prismas
Se funde en aluminio tipo 356-C, un metal resistente que soporta el cruce continuo de vehículos sin deformarse ni desplazarse con el impacto, a diferencia de un tope plástico ligero. Lleva prismas reflejantes blanco, ámbar y rojo incrustados que devuelven la luz de los faros, de modo que el conductor distingue el super tope de noche antes de llegar al punto donde inicia la vía.
Dónde se usa
Se emplea en vías de media y alta velocidad, accesos, casetas y cruceros donde se necesita reducir la velocidad y a la vez canalizar el tránsito. Se coloca sobre el pavimento sin perno pasante, fijándose por su base, y queda operativo el mismo día sin obra mayor; el aluminio no se oxida ni se desportilla, por lo que conserva su función durante años de servicio en la vía.
Nuestras Garantías
Aplicaciones del super tope de aluminio
En vías de media y alta velocidad
En vías de media y alta velocidad reduce la velocidad de los vehículos y a la vez canaliza el tránsito hacia el carril correcto del camino.
Sus prismas reflejantes blanco, ámbar y rojo devuelven la luz de los faros, de modo que el conductor lo distingue de noche antes de llegar.
El aluminio tipo 356-C soporta el cruce continuo sin deformarse ni desplazarse con el impacto, a diferencia de un tope plástico ligero.
En accesos y cruceros
Accesos y casetas
En accesos y casetas reduce la velocidad antes de la pluma y canaliza el tránsito hacia el carril de cobro o de revisión.
Cruceros
En cruceros delimita el giro y reduce la velocidad de los vehículos, ordenando el cruce en los puntos de mayor conflicto de la vía.
Beneficios del super tope de aluminio
Resistente y de doble función
Se funde en aluminio tipo 356-C que soporta el cruce continuo de vehículos sin deformarse ni desplazarse con el impacto, a diferencia de un tope plástico ligero o de concreto desportillable.
Reduce la velocidad y a la vez canaliza el tránsito hacia el carril correcto, una doble función especialmente útil en vías de media y alta velocidad.
Sus prismas reflejantes blanco, ámbar y rojo devuelven la luz de los faros, de modo que se distingue de noche y con lluvia sin necesidad de energía.
Se coloca sobre el pavimento sin perno pasante y queda operativo el mismo día, fijándose por su base sin obra mayor ni tiempos largos de instalación.
Larga vida útil
El aluminio no se oxida como el acero ni se desportilla como el concreto, y al final de su vida útil se recicla por completo en la cadena del metal.
Ficha técnica
| Tipo | Super tope reductor y canalizador |
| Material | Aluminio tipo 356-C |
| Medidas | 21.5 × 9.5 × 4 cm |
| Reflejante | Prismas blanco, ámbar y rojo |
| Montaje | Sobre el pavimento, sin perno pasante |
| Visibilidad | Prismas reflejantes que se ven de noche |
| Aplicación | Vías de media y alta velocidad, accesos, cruceros |
Preguntas frecuentes
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¿Qué ventaja tiene que sea de aluminio?
El aluminio tipo 356-C es un metal resistente que soporta el cruce continuo de vehículos a media y alta velocidad sin deformarse ni desplazarse con el impacto, a diferencia de un tope plástico ligero que se mueve o de uno de concreto que se desportilla. Además no se oxida como el acero, conserva su perfil firme sobre el pavimento durante años y al final de su vida útil se recicla por completo.
¿Reduce la velocidad o canaliza el tránsito?
Hace las dos cosas. Su perfil bajo reduce la velocidad de los vehículos cuando cruzan sobre él, y a la vez su forma ayuda a canalizar el tránsito hacia el carril correcto, una doble función especialmente útil en vías de media y alta velocidad, accesos y cruceros donde se necesita ordenar el flujo además de obligar a bajar la velocidad del vehículo en el punto crítico.
¿Cómo se instala sin perno?
El super tope se coloca sobre el pavimento y se fija por su base, sin necesidad de un perno pasante que atraviese la pieza, de modo que queda operativo el mismo día sin obra mayor. Esta fijación facilita su colocación en vías ya pavimentadas y permite reemplazar la pieza cuando termina su vida útil sin dañar el pavimento del carril ni rehacer la instalación completa.
¿Cómo se ve de noche en la vía?
Lleva prismas reflejantes en color blanco, ámbar y rojo que devuelven la luz de los faros del vehículo, de modo que el conductor distingue el super tope de noche y con lluvia antes de llegar. Así cumple su función de reducir la velocidad incluso en la oscuridad de una vía de alta velocidad, donde un tope sin reflejante pasaría desapercibido y se cruzaría sin frenar a tiempo.
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